Néhányan küldtek nekem történeteket a vészkiürítési rámpáról, amely véletlenül leesett egy United Airlines 767-300-as számáról, mielőtt leszállt a Chicago O'Hare repülőtéren hétfő délután.Ez egy technikaibb cikk lesz, de először értsük meg, hogyan történik ilyesmi.Tényleg kinyitotta valaki a vészkijárat ajtaját?Egyelőre ez rejtély.
2023. július 17-én a United Airlines 767-300-as számú UA12-es járata, amely Zürichből (ZRH) Chicagóba (ORD) repült, elvesztette vészkiürítési csúszdáját, miközben megközelítette a Chicago O'Hare nemzetközi repülőteret.A fedélzeten tartózkodó pilóta és légiutas-kísérők a jelek szerint nem tudtak arról, hogy a repülőgép elveszett, mivel a karbantartó személyzet már érkezéskor észrevette.
Ám a chicagói North Chester 4700-as háztömbjének lakói bizonyára észrevettek valamit: napjukat hirtelen hangos üvöltés szakította meg.A földcsuszamlás Patrick DeWitt tetejét érte, megrongálta a tetőt, mielőtt lecsúszott a hátsó udvarába.
Néhány órával később a United Airlines katonai egyenruhás dolgozói elkezdték összeszerelni.A United szóvivője megosztotta:
„Azonnal felvettük a kapcsolatot az FAA-val, és csapatainkkal azon dolgozunk, hogy jobban megértsük az eset körülményeit.”
Tehát hogyan történt ez először?A válasz abban az egyedülálló módon rejlik, hogy a 767-es szárnyak kijárati sínjeit a repülőgép külső részén tárolják, nem pedig az ajtókon belül.
A Boeing 767 mindegyik szárnyának belső hátsó részén van egy léglépcső, amely vészhelyzet esetén megkönnyíti az utasok evakuálását a szárny feletti kijáratokon keresztül.A tolózár kioldása a kilépőnyílás belülről történő kinyitásával kezdődik.A napfénytető nyitó mozgása aktivál egy elektromos kapcsolót, amely egyidejűleg (1) aktivál egy relét, amely a hidraulikus légterelő teljesítményvezérlőjének fő működtetőelemére küldött bármely pozícióparancsot földel, és (2) a belső légterelő elfordításával aktiválja a légterelőzár működtetőt.alsó helyzet.Két másodperces késleltetés után (a légterelő működtető szerkezetének működtetésétől számítva) a reteszkioldó működtetőelem aktiválódik.A retesznyitott működtető kinyitja a menekülési nyílás ajtaját, és működteti a menekülési nyíláson belül található ajtónyitó működtetőt.Csúszó napfénytető csúszó tömítőlemez-szerelvénnyel az evakuáláshoz hajtás segítségével kifelé forog.Az ajtó kinyitásakor a nagynyomású palackhoz való mechanikus csatlakozás hatására a gáz felszabadul, hogy felfújja a tolózárat.
De figyelje meg a merész típust.Felhúzott állapotban a szárny feletti kimenet kinyitása a csavar kioldását okozza.Szóval mi folyik itt?Ha igen, akkor a pilótafülke valóban kikerült a körből?
Vagy lehetséges, hogy a redőny valahogy leesett (mert nem nyílt ki) és a kijárati ajtó tényleg nem nyílt ki?
Amikor 2019-ben hasonló eset történt egy Delta 767-en, kiderült, hogy a légáramlás eltörte a redőnyt, de ebben az esetben kinyílt a redőny.
Hétfőn a United Airlines egyik Boeing 767-es repülőgépe egy vészkijárati rámpának csapódott, miközben az ORD felé közeledett.Míg anyagi károkról érkeztek hírek, személyi sérülésekről nem érkezett jelentés.
Követni fogjuk ezt a történetet az FAA és a United frissítéseiért, hogy jobban elmagyarázzuk, hogyan történt ez.Eddig mik az elméletek?Az utasok részben kinyithatják az oldalsó kijárati ajtókat?
Matthew lelkes utazó, aki Los Angelest hívja otthonának.Évente több mint 200 000 mérföldet utazik repülővel, és több mint 135 országba látogat el.A légiközlekedési ágazatban dolgozó és utazási tanácsadóként tevékenykedő Matthew világszerte szerepelt a nagy médiában, és a Live and Let's Fly blogján megosztja a legfrissebb légiközlekedési híreket, törzsutas programismertetőket és részletes beszámolókat a tevékenységéről. ..utazás a világ körül.
A kanadai jelentés félkövérrel szedett mondata lehet a válasz: „A napfénytető nyitó mozgása egy elektromos kapcsolót működtet, és egyidejűleg (1) egy relét működtet a hidraulikus légterelő teljesítményvezérlőjének főhajtásához küldött bármely pozícióparancs földeléséhez, és (2) ) Aktiválja a légterelő zár működtető szerkezete a belső légterelő alsó helyzetbe forgatásához.Két másodperces késleltetés (spoiler-működtetés) után a reteszkioldó működésbe lép.
Feltételezve, hogy valamilyen rövidzárlat vagy más elektromos hiba váltja ki a szekvenciát, a szekvencia ugyanúgy aktiválja a rámpás redőnyt, ahogyan a nyílás kinyílik.Talán a pilóta kapott valamilyen hiba vagy légterelő figyelmeztetést, és (ha kapott) úgy döntött, hogy folytatja a leszállást.Nyilvánvalóan a földön látszott, hogy a csavarcsoport bevetésre került, talán még a szárny utasai is megfigyelték.
A Delta Airlines részt vett hasonló incidensben 2019-ben?Ha a Delta létezik, akkor a Unitednek is léteznie kell.Ha nincs Delta, akkor az Unulated se legyen.
Mit szól az iparág legjobb vezérigazgatója a világ legjobb légitársaságának működtetéséhez a legjobb flottával, hálózattal, étellel és itallal?Általában nem tudja befogni a száját!
Don A – Pontosan.Ha csak STFU lett volna, és irányította volna a légitársaságot, jobban járhatott volna.Nyilvánvalóan nagyon okos srác.
Izgulok, hogy a Uniteddel repüljek… Hosszú ideje nem repültem velük késedelem nélkül egy technikai probléma miatt, amelyről később tudtam meg.Nincs kétségem afelől, hogy elvégzik a szükséges ütemezett karbantartást, de valamiért folyamatosan tönkremennek a United gépeim.Ami nem kelt bizalmat a listáikban.Ez is elgondolkodtatott a biztonságról, olyan módon, ahogyan nem szoktam.
© document.write(new Date().getFullYear()) Élj és repülj.Minden jog fenntartva.Szigorúan tilos az anyag jogosulatlan felhasználása és/vagy másolása a szerző és/vagy az oldal tulajdonosának kifejezett írásos engedélye nélkül.Kivonatok és hivatkozások akkor használhatók fel, ha teljes és egyértelmű elismerést adnak, és megfelelően és konkrétan jelzik az eredeti tartalmat.
Feladás időpontja: 2023.09.09